Lamborghini testi geçemedi!

376 bin dolarlık Lamborghini Aventador J test sürüşünde kül oldu! ABD’nin California Eyaleti’nde yaşayan adı açıklanmayan bir internet milyoneri Lamborghini Aventador J almak için galeriye gitti.

İşadamı 376 bin dolarlık (676 bin TL) otomobille test sürüşüne çıktı. Ancak test sürüşünde otomobilin motoru bir anda alev aldı. Otomobil kısa süre içinde küle dönerken, işadamı canını zor kurtardı.

Yetkililer olayla ilgili soruşturma başlattı. Lamborghini’nin Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttığı Lamborghini Aventador J’nin 12 silindirli 6.5 litrelik motoru 700 beygir güç üretiyor. Çatısız olarak tasarlanan otomobilin ön ve yan camları yok.

Saatte 300 kilometre hızın üzerine çıkan otomobilde ağırlıktan tasarruf için navigasyon ve klima gibi özellikler de bulunmuyor.

Gazete Habertürk

Mükemmel tasarım, hafif yapı tekniği ve harikulade yol tutuş özelliklerinin birleştiği araç: Lamborghini Aventador LP 700-4

Geleneğine
uygun şekilde Lamborghini’nin yeni amiral gemisi yerini aldığı Murcielago gibi
bir

boğanın
adını taşıyor. Bu isim, İspanyol Corrida dünyasının özellikle en gözü pek
örneklerinden birinden geliyor: Aventador. 1993 yılı Ekim ayında Saragossa
Arena’da güreşerek, muhteşem cesareti ile “Trofeo de la Pena La Madronera”
unvanını alan boğanın adı.

Lamborghini
Aventador LP 700-4’ün sıra dışı hafif yapım tekniği, en yüksek sağlamlık ve
güvenlik seviyeleriyle birleşen karbon fiberden üretilen yenilikçi monokok
yapıya dayanıyor. Sadece 1575 kg’lik ağırlığa sahip olan Aventador, 2.25 kg/hp
gibi etkileyici bir ağırlık-güç oranına sahip.

Aventador
LP 700-4 için Lamborghini son derece güçlü ve yüksek devirli, fakat çok kompakt
bir motor kullanmış. 235 kilogramlık ağırlığa sahip motor aynı zamanda son
derece de hafif. 6.5 litrelik V12 motor; 8250 d/d’de 700 HP güce, 5500 d/d’de
690 Nm’lik maksimum torka ulaşıyor. 0-100 km/h hızlanmasını 2.9 saniyede
tamamlayan aracın maksimum hızı 350 Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları, güçteki yaklaşık
%8’lik ciddi artışa karşın önceki modele göre yüzde 20 civarında azaldı.

Yol
otomobilleri arasında emsalsiz olan ISR şanzıman, sadece 50 milisaniye gibi
kısa sürelerde hızlı vites değiştirmesiyle ile birlikte yüksek düzeyde heyecan
duygusunu garanti ederken, diğer yandan da itici kollu süspansiyonla donatılan
son derece hafif şasi, kesinlikle hassas bir yol tutuş ve yarış seviyesinde bir
performans sunuyor. Etkileyici tasarıma sahip iç mekan, Sürüş Seçim Modu
Sistemi’nin yer aldığı TFT kokpit ekranından başlamak üzere ileri teknoloji
ürünü özellik ve donanımları barındırıyor.

Lamborghini
için tasarım her zaman agresif gücün güzelliği, nefes kesen dinamiklerin
zarafeti olmuştur. Daha ilk bakışta yeni Aventador’un son derece güçlü hatları,
kusursuz yüzeyleri ve her bir ayrıntısında görülen kaslı yapısı markanın
karakteristik ve özgün tasarım dilini ortaya koyuyor. Keskin bir şekilde
sivriltilmiş ön kısımdan son derece alçak tavan çizgisine ve özgün arka
difüzöre kadar bu araç; öncü bir sanat eseri ve inanılmaz ölçüde dinamik,
heykelimsi bir tasarım.

Tam
anlamıyla etkileyici oranlar; dış aynalar dahil 2,26 metrelik çarpıcı
genişlikle eşleşen ve 1136 mm’lik son derece alçak yükseklikle vurgulanan 4,78
metrelik toplam uzunluk tarafından ortaya konuyor. Karbon fiber monokok gövdenin
her iki kapısının da yukarıya doğru açıldığını söylemek ise elbette gereksiz.
Elektronik olarak çalışan arka tekerlekler üzerindeki hava girişleri, dış
sıcaklığa ve soğutma havası ihtiyacına bağlı olarak açılıyor.

Aventador’un
ferah iç mekanı, ayrıcalıklı lüks malzemeler, en son teknolojiyi ve zengin
donanımı bir arada sunuyor. Tıpkı modern bir uçaktaki gibi göstergeler,
yenilikçi ekran konseptlerinden yararlanan bir TFT-LCD ekran üzerinde
gösteriliyor. İkinci bir ekran ise standart donanımda yer alan multimedya ve
navigasyon sistemine ayrılmış.

Yeni
Lamborghini’nin amiral gemisinin gövdesi tamamen monokok yapıdan oluşuyor.
Yapısal rijidite ve yolcu güvenliği için karbon fiberle güçlendirilmiş polimer
monokok, Lamborghini’nin belki de en fazla yatırım yaptığı alanların başında
geliyor. Monokok gövdenin tamamı sadece 147,5 kg ağırlığa sahip. Ön ve arka
alüminyum kafeslerle birlikte monokok yapı, 35.000 Nm’lik olağanüstü bir burulma direnci ile sadece 229,5 kg’lik
ağırlığın etkileyici bir kombinasyonunu ortaya koyuyor.

Yüksek
düzeyde yenilikçi ISR (Independent Shifting Rods) şanzıman, yeni on iki
silindirli motora mükemmel şekilde uyumlu. Hem hızlı otomatikleştirilmiş
şanzıman hem de heyecan verici vites değişimi bir araya getirilmiş. Otomatikleştirilmiş
tek debriyajlı 7 ileri Independent Shifting Rod (ISR) şanzıman ile Aventador,
çift kavramalı debriyajlardan yüzde 50 oranında daha hızlı vites değiştirme
imkanı sunuyor. Ağırlığı 20 kg olan şanzıman; önceki sisteme göre daha
performanslı olmakla birlikte, aynı zamanda daha az yer kaplıyor.

Aventador
LP 700-4’ün ismindeki 4’ün ifade ettiği gibi, otomobil dört tekerlekten çekiş
sistemi ile donatılmış: Haldex dört tekerlekten çekiş sistemi güç dağılımını
ihtiyaca göre ön ve arka tekerleklere dağıtıyor. Birkaç milisaniye içinde
debriyaj sürüş dinamiklerine uyacak şekilde adapte oluyor. Kendinden kilitli
arka diferansiyel, ESP tarafından elektronik olarak kontrol edilen ön
diferansiyel ile birlikte daha da dinamik bir yol tutuşunu mümkün kılıyor.
Sürüş Seçim Modu Sistemi (Drive Select Mode System); sürücünün, aracın
karakteristik özelliklerini (Motor, şanzıman, diferansiyel, direksiyon ve
dinamik kontrol gibi); Strada (Yol), Spor ve Corsa (Pist) adlı üç ayar
içerisinden seçerek kişisel tercihlerine uydurmasını sağlıyor. Lamborghini;
yeni V12 süper spor otomobilini yenilikçi ve oldukça sofistike bir süspansiyon
sistemi ile donattı.

Tasarımında
Formula 1 araçlarından ilham alınan alüminyum çift salıncaklı süspansiyon ve karbon
fiber seramik fren diskleriyle birlikte bu hafif şasi, yeni amiral gemisinin
eşsiz teknoloji konseptinin bir başka yönünü daha temsil ediyor. Böylelikle
motor sporlarında kullanılan teknolojiyi cadde otomobillerine uyarlamış oluyor.
Lamborghini’nin bu süspansiyonlarda yer verdiği bir diğer bir yenilik ise araç
yüksekliğinin kolay şekilde değiştirilmesi. Bir düğme ile araç yüksekliği 40
mm’ye kadar yükseltilebiliyor.

Kaynak: ArabamCom, Mart 
2011 sayısı.

Lamborghini Aventador LP 700-4’ün motor özellikleri nelerdir?

235 kilogramlık ağırlığa
sahip motor aynı zamanda son derece de hafif. 6.5 litrelik V12 motor; 8250
d/d’de 700 HP güce, 5500 d/d’de 690 Nm’lik maksimum torka ulaşıyor. 0-100 km/h
hızlanmasını 2.9 saniyede tamamlayan aracın maksimum hızı 350 Yakıt tüketimi ve
CO2 emisyonları, güçteki yaklaşık %8’lik ciddi artışa karşın önceki modele göre
yüzde 20 civarında azaldı.

Lamborghini Aventador LP 700-4’ün tasarım özellikleri nelerdir?

Daha
ilk bakışta yeni Aventador’un son derece güçlü hatları, kusursuz yüzeyleri ve
her bir ayrıntısında görülen kaslı yapısı markanın karakteristik ve özgün
tasarım dilini ortaya koyuyor. Keskin bir şekilde sivriltilmiş ön kısımdan son
derece alçak tavan çizgisine ve özgün arka difüzöre kadar bu araç; öncü bir
sanat eseri ve inanılmaz ölçüde dinamik, heykelimsi bir tasarım.

Tam
anlamıyla etkileyici oranlar; dış aynalar dahil 2,26 metrelik çarpıcı
genişlikle eşleşen ve 1136 mm’lik son derece alçak yükseklikle vurgulanan 4,78
metrelik toplam uzunluk tarafından ortaya konuyor. Karbon fiber monokok
gövdenin her iki kapısının da yukarıya doğru açıldığını söylemek ise elbette
gereksiz. Elektronik olarak çalışan arka tekerlekler üzerindeki hava girişleri,
dış sıcaklığa ve soğutma havası ihtiyacına bağlı olarak açılıyor.

Yeni
Lamborghini’nin amiral gemisinin gövdesi tamamen monokok yapıdan oluşuyor.
Yapısal rijidite ve yolcu güvenliği için karbon fiberle güçlendirilmiş polimer
monokok, Lamborghini’nin belki de en fazla yatırım yaptığı alanların başında
geliyor. Monokok gövdenin tamamı sadece 147,5 kg ağırlığa sahip. Ön ve arka
alüminyum kafeslerle birlikte monokok yapı, 35.000 Nm’lik olağanüstü bir burulma direnci ile sadece 229,5 kg’lik
ağırlığın etkileyici bir kombinasyonunu ortaya koyuyor. 

Lamborghini Aventador LP 700-4’ün 4 uzantısının gizemi ve Sürüş Seçim Modu Sistemi (Drive Mode System) özellikleri

Birkaç
milisaniye içinde debriyaj sürüş dinamiklerine uyacak şekilde adapte oluyor.
Kendinden kilitli arka diferansiyel, ESP tarafından elektronik olarak kontrol
edilen ön diferansiyel ile birlikte daha da dinamik bir yol tutuşunu mümkün
kılıyor. Sürüş Seçim Modu Sistemi (Drive Select Mode System); sürücünün, aracın
karakteristik özelliklerini (Motor, şanzıman, diferansiyel, direksiyon ve
dinamik kontrol gibi); Strada (Yol), Spor ve Corsa (Pist) adlı üç ayar
içerisinden seçerek kişisel tercihlerine uydurmasını sağlıyor.