Oto Haber 611x395_otomobil2_4f4234901abdf

Published on Mart 12th, 2012 | tarafından Abdülkadir YEŞİLYURT

0

Yerli Otomobilde her şey % 100 Türkiye’de yapılacak diye bir kural yok

Türkiye Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya, yerli otomobilden ne anladıklarını açıkladı. En az yüzde 70’i yerli talep etti. Türkiye Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya, dizaynı, mühendisliği Türkiye’de yapılan, fikri mülkiyet hakları Türkiye’ye ait ve yerlilik oranı yüzde 70’in üzerinde olan aracın, yerli otomobil olduğunu belirterek, ”Bizim yerli otomobilden anladığımız, dizayn hakları bize ait olan, mühendisliğini bizim yaptığımız, karar vericisi bizim olduğumuz bir araç…” dedi. Türk otomotiv yan sanayisine ilişkin soruları yanıtlayan Kaya, geçen yıl Türk otomotiv sanayinin olağanüstü bir başarı gösterdiğini, 1 milyon 260 bin adetlik üretim ve 20,4 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirdiğini kaydetti. Kaya, 2011 yılında gerçekleştirilen 20,4 milyar dolarlık ihracatın 9 milyar dolarlık kısmının otomotiv yan sanayisine ait olduğunu ifade etti. Sektörde geçen yıl özellikle yan sanayi açısından önemli bir kaç başlık bulunduğunu belirten Kaya, bunları kapasite kullanımı, ARGE çalışmaları ve yurt dışına açılım olarak sıraladı. Türkiye’nin 2023 yılında 500 milyar dolarlık ihracat hedefi olduğunu, bunun 75 milyar dolarının da otomotiv sanayisine ait olduğunu anımsatan Kaya, otomotiv yan sanayi olarak her yıl yüzde 25’in üzerinde büyüdüklerini anlattı. Kaya, geçen yıl dünyaca ünlü otomotiv şirketi BMW’yi 110 yan sanayici ile ziyaret ettiklerini, üç gün süre ile BMW’nin, ARGE, lojistik ve satın alma yetkililerine Türk otomotiv yan sanayisini anlattıklarını, ürünlerini tanıttıklarını ifade ederek, bugün 26 Türk otomotiv yan sanayi firmasının BMW ile iş yapar düzeye geldiğini söyledi. Önümüzdeki aylarda MAN ile görüşmek için Münih’e gideceklerini bildiren Kaya, bunun yanında yurt dışından, İngiltere’den, Rusya’dan, Avrupa’nın çeşitli ülkelerinden alım heyetlerini Türkiye’ye getirdiklerini ve ciddi projeleri almaya başladıklarını bildirdi. Kaya, TAYSAD üyelerinin yurt dışında yatırım da yapmaya başladığını ifade ederek, ”Tataristan’ın Kazan bölgesinde Türk otomotiv sanayisinin ciddi yatırımlar yapmaya başladı. Bunun ya sıra Brezilya’da yan sanayimiz yatırım yaptı. Çin’de fabrika inşaatı devam yan sanayicilerimiz var. Şu anda inşaatı devam ediyor. Yan sanayi olarak yurt dışından firma da satın almaya başladık. Özellikle Almanya’da, ABD’de ve Çin’de fabrikalar satın aldık” diye konuştu. ARGE faaliyetlerini son bir yılda seferberlik ilan ederek yaptıklarını belirten Kaya, 2011 yılında 34 firmanın ARGE merkezlerinin kurulduğunu, bu ARGE merkezleri sayısını 2012 yılında 50’ye, 2013’de de 75’e çıkarma hedeflerinin bulunduğunu bildirdi. Kaya, geçen yıl TAYSAD Almanya’yı kurduklarını anımsatarak, 2012,2013 ve 2014 yıllarına kadar TAYSAD olarak ABD, Çin ve Hindistan’da ofis açacaklarını söyledi. Kaya, otomotiv sanayisinin dünyanın en hızlı geliştiği Çin, Hindistan, Brezilya ve ABD gibi ülkelerde Türk yan otomotiv yan sanayisi olarak faaliyette olacaklarını belirtti. Türk yan sanayisinin çıtayı çoktan aştığına işaret eden Kaya, Türkiye’de üretilen hiç bir aracın geri çağrılmadığını, bunun da Türk otomotiv sanayisinin en büyük başarısı olduğunu belirtti. Kaya, otomotiv sanayisinin 2012 yılı ihracat hedefini kendilerinin 22 milyar dolar olarak belirlediklerini aktararak, 2012 yılında otomotiv sektörünün ihracattaki büyümesinin yan sanayide olacağını, 2023 yılında 75 milyar dolar ihracatı hedefleyen bir sektörün hızlı büyümek zorunda olduğunu, kendilerinin de bunu sağlamaya çalıştıklarını kaydetti. Hükümetin, Türkiye ekonomisinin 2012 büyümesini yüzde 4 olarak açıkladığını hatırlatan Kaya, kendi tahminlerinin bu yıl Türkiye büyümesinin yüzde 5,5’un altına düşmeyeceğini yönünde olduğunu aktardı.

”Tapusu olmayan arsanın üzerinde konuşma yapıyoruz”

Türkiye’de üretilecek yerli otomobil çalışmalarına ilişkin de değerlendirmelerde bulunan Kaya, dizaynı, mühendisliği Türkiye’de yapılan, fikri mülkiyet hakları Türkiye’ye bize ait olan ve yerlilik oranı yüzde 70’in üzerinde olarak üretilen aracın arzu edilen Türk malı yerli otomobil olduğunu kaydetti. Kaya, yerli otomobilde her şeyin yüzde 100 Türkiye’de yapılacak diye bir kural olamayacağına işaret ederek, sözlerini şöyle sürdürdü: ”Aracın dizaynını ben etmişsem bana ait. Bir kere tapusu benim. Biz şimdi tapusu olmayan arsanın üzerinde konuşma yapıyoruz. Öyle değil. Şimdi Karsan’ın yapmış olduğu proje, dizaynı Türkiye’de yapılmış, mühendislik hizmetleri bize ait. Bütün şartları sağlıyor. Karsan’ın V1 projesi bizim yerli otomobil için öngördüğümüz şartları sağlıyor. Karsan başlangıçta motorunu yurt dışından alacağını söylüyor ama bir sonraki adımda kendilerinin yapacağını söylüyor. Türk yan sanayisi olarak motorun içini ve dışını yapabilir durumdayız. Ne kaldı geriye? Bunların mühendisliğini yapıp da o motoru dizayn edebilmek. Bunları da gerçekleştirecek Türkiye…” Kendilerinin yerli otomobilden anladıklarının dizayn hakları Türkiye’ye ait olan, mühendisliğini Türkiye’nin yaptığı, karar vericisi konumunda Türkiye’nin bulunduğu bir sistemle üretilen otomobil olduğunu dile getiren Kaya, ”Global firmaların Türkiye’de ortaklıkları var. Biz bunları lisansla üretiyoruz. Dizaynı yurt dışında yapılıyor, Türkiye’de de üretiliyor. Hakları oraya ait. Günü saati geliyor, durdu deniliyor. Devam ettirilmiyor” dedi. Celal Kaya, yerli otomobilde elini taşın altına koyacak ilk kurumun otomotiv yan sanayiciler olarak kendileri olduğunu ifade ederek, bu konuda yan sanayi olarak ne yapılması gerekiyorsa yapacaklarını söyledi. Araç Türkiye’de dizayn edilmişse ve yerlilik oranı yüzde 70’in üzerindeyse bu otomobilin yüzde 100 Türk malı olduğuna değinen Kaya, ”Bu araç bir marka olarak da toplumda yerini alır. Motor ve aktarma organlarının burada yapım şartını da kamu otoritesi koydu. O var ama şuna da hoşgörü ile bakmak lazım. Diyelim proje yeni başlıyor. 1 yıllık süreçte motoru dışardan alabilir. Ama derse ki ikinci yılda buna başlıyorum. Buna çok saygı ile bakarız. Çünkü bu süreçtir O süreci iyi değerlendirmek lazım. Ama motoru mutlaka burada yapması gerekiyor. Motor dışında yerlilik oranı yüzde 70 diyorsa, onun bizce bir anlamı yok” diye konuştu. Kaya, böyle bir projede Türk otomotiv yan sanayisi olarak daha özverili davranacaklarını belirterek, yerli otomobilin Türk aile yapısına uygun bir araç olacağını ve maliyet itibari ile de Türk insanının alım gücüne uygun bir fiyatla piyasaya sunulması gerektiğini, ortaya çıkan 25 bin liralık yerli otomobil fiyatının Türk insanının alım gücü içerisinde bir fiyat olduğunu vurguladı. ”Otomotiv yan sanayicileri olarak bütün özverimizle, bütün gücümüzle bu projenin içinde yer almayı taahhüt ediyoruz” diyen Kaya, otomotiv yan sanayi olarak böyle bir projede ellerini taşın altına koyacaklarını, buna ilk günden beri hazır olduklarını ifade etti.

Tags: , , , ,



Yazar Hakkında

1987 yılında Niğde de doğdu. İlköğretim ve liseyi Amasya’da tamamladı. 2006 yılında Dicle Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Otomotiv Öğretmenliği bölümünü kazandı. 2007 yılında Marmara üniversitesine kabul edildi. 2010 yılında Marmara Üniversitesi’nden otomotiv öğretmeni olarak mezun oldu. Şu anda Marmara Üniversitesi’nde “Silindir basınç değişiminin titreşim üzerine etkileri” konulu yüksek lisans tez çalışmasını sürdürüyor. İngilizce bilen Yeşilyurt; otomotivin tarihi gelişimi, içten yanmalı motorlar ve araçlarda arıza teşhisi konularında çalışmalar yürütmektedir.


Üste Git ↑