Vespa'nın efsane modeli LXV 125 ie yeniden Türkiye'de! - OtoGüncel Oto Haber Sitesi

Oto Haber 1352370815_Gorsel_vespa_LXV_125

Published on Kasım 12th, 2012 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Vespa’nın efsane modeli LXV 125 ie yeniden Türkiye’de!

Avrupa’nın En Çok Satan 2 Tekerleklisi’ Vespa’nın tüm dünyada bir ikon olarak görülen 125 cc’lik modeli LXV 125 ie, yeni ve daha gelişmiş bir elektronik yakıt enjeksiyon sistemiyle yeniden Türkiye’de satışa sunuldu.

Vespa’nın “Vintage” ailesinin en küçük modeli olan Vespa LXV 125 şimdi daha temiz çalışan bir motor, düşük yakıt tüketimi, akıcı güç ve daha üst seviyede sürüş keyfi sunuyor. Vespa, değişmeyen başarısının temelinde yatan teknolojik üstünlüğü, 1960’ların klasik tarzından esinlenen Vespa LXV 125 ile bir kez daha kanıtlıyor.

İtalyan motosiklet ikonu Vespa LXV, benzersiz görünümü ve içerdiği en son teknolojiyle, yenilik ve geçmişten gelen zarafeti bir arada sunuyor. 2006 yılında Vespa’nın 60. yıldönümüne özel olarak üretilerek ilk kez motor severlerle buluşan Vespa LXV 125, biçim ve işlev itibariyle 1960’ların klasik tasarımlarından izler taşıyor. Üstelik Vespa’nın durmaksızın devam eden mükemmellik arayışının sonucunda, Vespa LXV karbüratörünü geride bırakarak yüksek teknoloji ürünü yeni yakıt enjeksiyon sistemine geçiş yaptı.

Eşsiz teknik donanımıyla çevreci bir model

Vespa LXV’ye gücünü veren 125 cc motorun elektronik yakıt enjeksiyonu içeren yeni modeli, Piaggio Group’un genel merkezi ve dünyanın en önemli motor araştırma merkezlerinden biri olan Pontedera’da tasarlandı ve geliştirildi. Piaggio Group, günümüzün bilgisi ve farkındalığı gün be gün artan kullanıcılarına sadece performans, güvenilirlik ve emniyet değil, aynı zamanda çevreye saygı duyan bir aracı kullanmanın verdiği gönül rahatlığını da sunuyor.

Vespa LXV sahip olduğu yakıt enjeksiyonu sayesinde yakıt tüketimi ve emisyonlarını da azaltıyor. Vespa LXV, çevre kimliğini geliştirerek eksiksiz şehir scooterı imajını güçlendirmeye devam ediyor.

Sağlam, güvenilir ve yakıt tasarruflu

Vespa LXV, elektronik yakıt enjeksiyonunun eklenişiyle halihazırda son emisyon standartlarını karşılıyor ve dillere destan bir yakıt tasarrufu sunuyor. Sağlam ve güvenilir 125 cc’nin, 4 zamanlı, iki supaplı hava soğutmalı motorunun performansı artık çok daha fazla. Modelde aynı zamanda hem güç hem de tork daha yüksek. Üstelik tüm bunlara düşük motor hızlarında da ulaşmak mümkün.

Vespa LXV’nin elektronik enjeksiyon sistemi, yanma odasındaki hava/yakıt karışımının her daim optimum düzeyde tutulmasını sağlarken tek silindirli ünite şimdi düşük motor hızlarında daha akıcı ve aşamalı olarak hızlanıyor. Bunun sürücüye sunduğu en önemli faydası ise şehirlerdeki tipik sonu gelmeyen durma-kalkma durumlarında bile daha akıcı güç sağlaması.

Vintage tasarımıyla en çok ilgi gören Vespa modeli

Vespa LXV, ilk kez 1960’lardaki Vespa modellerini anmak üzere tasarlandı. Dünyanın büyük sosyal ve kültürel değişimlere sahne olduğu 60’larda özgürlüğün sembolü olan Vespa modellerini saygıyla selamlayan Vespa LXV, ilk görüşte kendini belli eden bir tarza sahip. Vespa LXV, ticari başarısı ve ürün teknolojisini geliştirme çabasıyla tanınan dünya markası Vespa’nın tarihindeki en önemli modellerden biri.

Vespa LXV 125 ie Türkiye’de bej rengiyle satışa sunuldu.

Satış Fiyatı: 3.990 Euro

Ferco Motor Hakkında

Ferco Grup bünyesinde faaliyet gösteren Ferco Motor, 2000 yılından bu yana, Avrupa’nın 1. dünyanın en büyük 4. motosiklet üreticisi olan Piaggio & C.S.p.a’nın, Türkiye genel distribütörlüğünü yapmaktadır. Piaggio & C.S.p.a bünyesindeki Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi ve Derbi markalarının satış ve satış sonrası hizmetlerini, Türkiye genelinde 24 ilde, 40’ı aşkın bayii ve yetkili servisiyle vermektedir. Ferco Motor, scooter kültürünü yaymak amacı ile satış ve satış sonrası hizmetler haricinde de yatırımlara imza atmaktadır. Güvenli sürüş merkezi Vespa Academy, kullanıcılarını etkinlikler ve gezilerle bir araya getiren Vespa Lovers Club, Vespa kiralama hizmeti Almost My Scooter ile motosiklet kültürünün her alanında hizmet veren Ferco Motor’u daha detaylı bilgi için fercomotor.com.tr adresinden ziyaret edebilirsiniz.

 

 

Vespa LXV 125 ie – Teknik Özellikler

Motor 4 zamanlı   tek silindirli elektronik enjeksiyonlu
İç çap x   strok 57/48,6 mm
Motor   kapasitesi 124 cc
Maksimum   tahrik mili gücü 7,9 kW   (10,7 hp) at 8.250 rpm
Maksimum   tork 6.500   rpm’de 9,6 Nm
Yakıt Kurşunsuz   benzin
Zamanlama   sistemi Üstten tek   kam mili (SOHC) – silindir başına 2 supap
Soğutma   Sistemi Basınçlı   hava
Yağlama Karterli   yağlama
Marş Elektrikli
Debriyaj Titreşim   amortisörlü otomatik kuru santrifüj kavrama
Vites Tork   sunuculu “twist-and-go” CVT (sürekli değişken şanzıman)
Taşıyıcı   yapı Kaynaklanmış   destekli çelik levha gövde
Ön   süspansiyon Helezon   yaylı ve çift etkili tek darbe emicili tek taraflı bağlantı kolu
Arka   süspansiyon Ayarlanabilir   ön yüklü ve çift etkili hidrolik darbe emicili helezon yayı
Ön   tekerlek jantı Basınçlı   alüminyum döküm alaşım 2.50×11”
Arka   tekerlek jantı Basınçlı   alüminyum döküm alaşım 3.00×10”
Ön lastik İç   lastiksiz 110/70-11”
Arka   lastik İç   lastiksiz 120/70-10”
Ön fren Hidrolik   olarak çalışan 200 mm ø paslanmaz çelik disk
Arka fren Mekanik   olarak çalışan 110 mm ø silindir
Uzunluk/genişlik 1.770/740   mm
Sele   yüksekliği 785 mm
Aks   aralığı 1,280 mm
Yakıt   deposunun kapasitesi 8,2 litre
Emisyon   (egzoz, ses) Euro 3

 

Tags: , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑