Oto Haber PLASFED_LOGO

Published on Nisan 7th, 2014 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Türkiye Otomotiv Sektöründe; 281 Bin Ton Plastik, 113 Bin Ton Kauçuk Malzeme Kullanıldı

PLASFED, otomotiv sektöründe kullanılan plastik ve kauçuk malzemeleri değerlendirme raporunu yayınladı. 2018 yılında taşıt araçlarının yüzde 12,2 sinin plastik malzemelerden oluşacağı bilgisi verilen “Türkiye Otomotiv Plastikleri Sektör Raporu”nda, plastikler sayesinde otomobillerin daha çevreci ve ucuz olacağı hatırlatıldı.

PLASFED Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Aksoy rapor ile ilgili yaptığı değerlendirmede, Türkiye’nin otomotiv sektöründe olduğu gibi otomotiv plastiklerinde de güçlü bir yapıya sahip olduğunu, otomotiv sektörüne daha fazla katkı vermeye hazır olduklarını kaydetti.

Plastik sektörüne yönelik kapsamlı ve düzenli verileri üreten PLASFED (Plastik Sanayicileri Federasyonu) otomotiv sektöründeki plastik kullanımı ve gelişme eğilimlerine yönelik rapor yayınladı.

PLASFED’in “Türkiye Otomotiv Plastikleri Sektör Raporu 2013”de, dünyada ve Türkiye’de otomotiv sektörünün plastik malzeme kullanımının hızla arttığı, yeni ürünlerle bu artış eğiliminin de devam edeceği belirtildi. Türkiye otomotiv sektöründe kullanılan plastik malzemelerin 2018 yılında 312 bin tona çıkacağının açıklandığı raporda, plastiklerin halen taşıt araçlarının yüzde 11’lik bölümünü oluşturduğu, yıllar içindeki değişimde de plastik malzeme ağırlığının artma eğilimi gösterdiği yer aldı.

“Plastik üretimine destek, birçok sektörde karlılığı artırır”

Plastikler sayesinde taşıt araçlarının daha ucuz ve daha çevreci hale geldiği kaydedilen rapora yönelik değerlendirmelerde bulunan PLASFED Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Aksoy, Türkiye’nin güçlü bir plastik sektörü bulunduğunu hatırlatarak, başta hammadde olmak üzere yapısal sorunların bulunduğunu bunların çözümünün sadece plastik sektörü için değil, katkı verilen birçok sektöre de fayda sağlayacağına dikkat çekti.  Aksoy, “Plastik ürünler denilince genellikle insanların aklına ambalaj malzemeleri, kap, bardak gelir ancak plastik demek artık aynı zamanda, uçak, helikopter, inşaat malzemesi ve otomobil demektir. Plastik, istenilen miktarda üretilebilen ve geri dönüşümü kolay, üretim süreçleri çevreci, dayanıklı ve ucuz bir malzemedir. Bu nedenle, uçaklardan taşıt araçlarına, inşaat malzemelerinden gıda korumaya kadar birçok alanda polimer teknolojileri kullanılıyor. Ülkemiz güçlü bir plastik sektörüne sahip. Avrupa’nın ikinci büyük plastik üreticisi ülkesiyiz. Başta hammadde ve hammaddeye uygulanan gümrük tarifeleri olmak üzere bir dizi yapısal sorunumuz var. Plastik ürünlere karşı ciddi bir negatif algı oluşturma gayretleri var. Biz sektörümüze stratejik olarak önem verilmesini istiyoruz çünkü plastik sektörüne verilen destek aynı zamanda otomotiv, inşaat, gıda sektörüne verilen destek anlamına gelir. Otomotiv sektörümüzdeki her kademe üreticilerimizle daha fazla işbirliği yapmak istiyoruz. Otomotiv sektörüne daha fazla katkı vermeye hazırız” dedi.

Plastikler çevreci ve ucuz olduğu için otomotivdeki yerini artırıyor!

Otomotiv plastiklerinin bu sektörün üretim miktarı ile çok yakından ilgili olduğu, buna karşılık otomotiv piyasasında yaşanan dalgalanmalardan, otomotivdeki plastik kullanma eğiliminin artması nedeniyle kısmi olarak etkilendiğinin kaydedildiği raporda, taşıt araçlarında, performans talebinin artmasına karşılık çevre duyarlılığının arttığı belirtildi. Plastik malzeme kullanımının her iki talebi birlikte karşılama yönünde katkısının görüldüğünün de vurgulandığı raporda,  Türkiye’de, 2013 yılında otomotivdeki araç üretiminin 2012 yılına kıyasla otomobilde yüzde 10 artarak 634 bin, ticari araçlarda yüzde 1 azalarak 492 bin ve toplamda yüzde 5 düşerek 1 milyon 126 bin adet olduğu hatırlatıldı. Buna karşılık, Türkiye’de taşıt araçları üretiminde ve parktaki araçların yenileme talebinde, 2013 yılında 2005 yılına kıyasla toplam malzeme ağırlığı aynı kalmış olmasına rağmen, kullanılan plastik miktarında yüzde 33, kauçuk miktarında ise yüzde 33 artış görüldüğü kaydedildi. Raporda ayrıca Türkiye otomotiv sektöründe 2005 yılında 212 bin ton plastik tüketilirken, 2013 yılında tüketimin 281 bin toplam kauçuk tüketiminin de 113 bin tondan 156 bin tona yükseldiği belirlendi.

Otomotiv plastikleri kullanım eğilimleri

2018 yılında Türkiye otomotiv sektörünün en az 312 bin ton plastik malzeme tüketeceği tahmin edilen Türkiye Otomotiv Plastikleri Sektör Raporu”nda, bunun yeni malzemelerin üretimi, otomobil içindeki plastik malzeme kullanma eğilimindeki artışlarla değişebileceği kaydedildi.

Otomotiv   Sektöründe Başlıca Malzemeler Tüketim Tahmini

( Montaj +   Yenileme ) ( 1000 Ton )

2013 2014 2015 2016 2017 2018 Fark ( % )

2018-2013

Çelikler 1.371 1.366 1.362 1.339 1.341 1.338 -2
Çelik   Dışındaki Metaller 442 438 435 433 429 415 -6
Toplam   Metaller 1.813 1.805 1.798 1.772 1.769 1.753 -3
Plastikler 281 291 302 307 309 312 11
Kauçuk 156 162 169 176 182 182 16
Diğer   Malzemeler 307 308 309 310 308 307 0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Otomotiv ve plastik: Sanılandan çok da yakın ve iç içe!

PLASFED raporunda, otomotiv plastiklerinin gelecekteki etkisine ve mevcut durumuna ilişkin ilginç bilgiler de yer aldı. Bu bilgilerden önemli noktalar şöyle:

  • Gelecekte kullanılacak elektrikli otomobillerin yakıt pilleri plastik malzemelerden üretildiği için plastikler taşıt araçları için kritik ve vazgeçilemez malzemelere dönüşecek.
  • Plastik malzemelerden şasi üretimi için AR-GE çalışmaları yapılıyor. Böylece çok farklı otomobiller daha ucuza üretilme fırsatı bulunacak.
  • Hafif plastikler sayesinde, bir litre yakıtla 50 kilometre gitmek yakında mümkün olacak. Daha da ilginç olan,bugünlerde ticari elektrikli araçların istenilen performansta hareket etmesi 120 kW elektrikle sağlanabilirken, otomobillerin plastik sayesinde hafiflemesiyle sadece 40 kW elektriğe ihtiyaç duyacak. Bu konudaki AR-GE süreçlerinin birkaç yıla tamamlanarak ticari ürünlere dönüşmenin başlaması bekleniyor.
  • Taşıt araçlarında, 2005 yılında plastik malzeme kullanımı yüzde 8,3 seviyesindeyken, bugün yüzde 11’e yükseldi.
Araç   Üretiminde Kullanılan Başlıca Malzemelerin Oranlarındaki Değişiklik ( % )
2005 2013 Fark ( % )
Çelik 55,3 53,6 -1,7
Çelik   Dışındaki Metaller 20,2 17,3 -2,9
Plastikler 8,3 11,0 2,7
Kauçuk 4,4 6,1 1,7
Plastik +   Kauçuk 12,7 17,1 4,4

 

  • Türkiye’deki taşıt araçlarında kullanılan iç giydirme için 53 bin ton, koltuklar için 35 bin ton malzeme kullanıldı.

Türkiye   Otomotiv Sektöründe Kullanılan Plastik Parça Üretimi ( Montaj + Yenileme   Talebi ) ( 1000 Ton )

2005 2013 Fark
İç   Giydirme 40 53 13
Koltuk 26 35 9
Tampon 20 27 7
Kaput Altı 18 24 6
Diğerleri 18 24 6
Döşeme 16 21 5
Ön Konsol 14 19 5
Elketrik 14 19 5
Yakıt   Sistemler 12 16 4
Şasi 12 16 4
Aydınlatma 10 14 3
Dış Aksam 8 11 3
Sıvı   Tanklar 2 3 1
TOPLAM   PLASTİK MALZEME 212 281 69

 

  • Türkiye’de taşıt araçları üretiminde ve parktaki araçların yenileme talebinde, 2013 yılında 2005 yılına kıyasla toplam malzeme ağırlığı aynı kalmış olmasına rağmen, kullanılan plastik miktarında yüzde 33, kauçuk miktarında ise yüzde 39 artış görüldü. Bu artış sonucu, taşıt araçları üretiminde 2005 yılında 212 bin ton plastik tüketilirken, 2013 yılında tüketimin 281 bin tona çıktığı, kauçuk tüketiminin de 113 bin tondan 156 bin tona yükseldiği görüldü.
Otomotivde   Kullanılan Başlıca Malzemelerin Toplam Tüketim İçindeki Payında % Değişim   Tahmini
( 2012 –   2018 ) 2013 2014 2015 2016 2017 2018 % Fark

(2018–2013)

Çelik 53,6 53,4 53,3 52,4 52,4 52,3 -1,3
Çelik   Dışındaki Metaller 17,3 17,1 17,0 16,9 16,8 16,2 -1,1
Plastikler 11,0 11,4 11,8 12,0 12,1 12,2 1,2
Kauçuk 6,1 6,4 6,6 6,9 7,1 7,1 1,0
Plastik +   Kauçuk 17,1 17,7 18,4 18,9 19,2 19,3 2,2

 

  • Plastikler, otomotivde en fazla iç giydirmede kullanılıyor. İç giydirmeyi sırasıyla, koltuklar ve tampon izliyor.
Otomotivde   plastiğin kullanımı
Plastik   Parçalar % Payı
İç   Giydirme 19,0
Koltuk 12,4
Tampon 9,5
Kaput Altı 8,6
Diğerleri 8,6
Döşeme 7,6
Ön Konsol 6,7
Elektrik 6,7
Yakıt   Sistemler 5,7
Şasi 5,7
Aydınlatma 4,8
Dış Aksam 3,8
Sıvı   Tanklar 1,0

 

 

 

Tags: , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑