Oto Haber hiz ve olum

Published on Eylül 2nd, 2011 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Trafik kazalarında “hız ve ölümler” doğru orantılı

Bayram günlerinde ocaklara ateş düşüren kazalar, bu
yılki 9 günlük bayram tatilinde de hız kesmedi. Tatilin ilk 6 günündeki 99
kazada 87 kişi hayatını kaybederken, 370 kişi yaralandı.

Bu tablo, devletin bölünmüş yollara yaptığı
yatırımlara, yolların altyapısının iyileşmesine, araçların yenilenmesine rağmen
uyarıların dikkate alınmadığını ortaya koydu. Ölümlü kazaların yüzde 75’inin
(72 kaza) yine aşırı hız sebebiyle gerçekleşmesi ise uyarıların dinlenmediğinin
en bariz göstergesi oldu. Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Araştırma
Derneği’nin istatistiklerine göre, 25 kaza kontrol kaybı, 9 kaza ise hatalı
sollama, yorgunluk ve dikkatsizlikten dolayı yaşandı. Kazalarda denetim
eksikliğinin öne çıktığını belirten trafik uzmanları, bayramlarda daha fazla
personelin görevlendirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Karayolu Trafik ve Yol
Güvenliği Araştırma Derneği Genel Başkanı İhsan Memiş, kurallara aldırmayan
şoförlerin adeta kaza yapmak için çaba sarf ettiğini vurguladı. Fahri Trafik
Müfettişleri Derneği Başkanı Sami Güleçyüz de tek çözümün, otoyollarda kameralı
denetim sisteminin hayata geçirilmesi olduğunu düşünüyor.

Kavuşma heyecanının da kaza riskini artırdığını dile
getiren Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Araştırma Derneği Genel Başkanı İhsan
Memiş şöyle konuştu: “Aileye veya bir yere ulaşma heyecanı kazalardaki
hataların en büyük sebepleri arasında. Psikologlara gidilmeli. Bir an evvel
kavuşma heyecanı var, bu her şeyi altüst ediyor. Uyarılar dikkate alınmıyor.
‘Emniyet kemerini tak’ diyoruz. ‘Takmam’ diyor. ‘Hız yapma’ diyoruz ‘yaparım’
diyor. ‘Yolda mola ver’ diyoruz. Vatandaş 10 saat aynı tempoda molasız devam
ediyor. Her kilometreye bir polis koymak mümkün değil. Bu sebeple kameralar
konulmalı. Her şey bir yana, önemli olan, kişinin kendinin
bilinçlenmesidir.”

Fahri Trafik Müfettişleri Derneği Başkanı Sami
Güleçyüz de tek çözümün otoyollarda kameralı denetim sisteminin hayata
geçirilmesi olduğunu düşünüyor. Kameralı denetimin şehir içlerindeki faydasının
görüldüğünü belirten Güleçyüz, göstermelik denetimlerden kaçınılması
gerektiğine dikkat çekiyor. Güleçyüz, “Gezici denetim polisleri olabilir
ama otoyollara sık kamera konmalı. Sonucu mutlaka alınır. Anadolu’nun tüm
yollarına bu kameralardan koyamazsınız ama otoyollarda yapılabilir.”
diyor. Kazaları önlemenin bir başka yolunun vatandaşlardan emniyet birimlerine
gelen ihbarlar olduğunu hatırlatan Güleçyüz, ihbarların dikkate alındığını
gören sürücülerin hataya meyilli araç sahiplerine yönelik duyarlılığı
artıracağı düşüncesinde. Bayramlarda daha fazla trafik personelinin
çalıştırılmasının da gerekliliğine işaret eden Güleçyüz, sözlerini şöyle
sürdürüyor: “İnsanların canını 50 yerine 55 kilometre yaptığı için
yakıyorlar. Hâlbuki bir sürü trafik teröristi var. Mesela Ankara-İstanbul
otoyolunda zikzak yapan araçlar var. Bunların bir şekilde çevrilmesi ve men
edilmesi gerekiyor. Trafikte bayram olmaması lazım ve özellikle bayramda daha
fazla personel görevlendirmek gerekiyor.”

İstatistiklere göre
ölümler aşırı hızla doğru orantılı

Tatilin ilk gününden itibaren 6 gün içerisinde 99 kaza
meydana geldi. Kazaların ağırlıklı sebebi, artan yorgunluk ve aşırı hız. 150
km’yi aşan yolculuklarda gerekli dinlenme molalarının verilmemesi kazaların
bilançosunu artırdı. Ülke genelinde en çok ölümlü kaza İstanbul’da oldu. Bu
kazalarda 15 kişi yaralanırken, 6 ölüm meydana geldi. Konya’da meydana gelen 4
kazada 3 kişi öldü, 20 kişi yaralandı. Yozgat’taki 4 kazada 5 kişi, Muğla’daki
4 kazada 1 kişi, Kastamonu’daki 3 kazada 2 kişi, Ankara’daki 3 kazada 3 kişi,
Trabzon’daki 3 kazada 4 kişi hayatını kaybetti.

Kazalara davetiye
çıkaran sebepler:

Aşırı Hız, Kontrolsüz Araç Kullanımı Ve Yorgunluk Ölüm
Getiriyor:
Yaşanan
kazaların büyük oranda sebebi aşırı hız. Şehirlerarası 6 saati aşan mesafelerde
dinlenemeyen uykusuz ve yorgun sürücüler, kontrolü sağlayamadığı için kazalara
yol açıyor.

Özel Araçlara Ve Eğitimsiz Acemi Şoförlere Dikkat: Kaza yapan araçların
çoğunu özel araçlar oluşturuyor. Bu durum otoyoldaki yoğunluğu artırdığı için
tatil yolu tam bir çileye dönüşüyor.

Uyarılar Dikkate Alınmıyor: Trafik ekiplerinin
uyarılarını dikkate almayan sürücüler, kontrol noktalarının dışında kuralları
ihlal ediyor. Kuralları ihlal eden sürücüler, meydana gelen kazalarda yalnızca
kendilerinin değil, karşılarındaki insanların da ölümüne sebep oluyor.

Uzmanlardan hayat
kurtaran öneriler:

Mola Noktaları Artmalı, Uzun Yolda Her 150 Kilometrede
Bir Mola Verilmeli:
Sürücüler her 150 kilometrede mutlaka 15 dakikalık
dinlenme molaları vermeli. Buna bağlı olarak otoyollardaki dinlenme noktaları
artırılmalı. Sürücüler trafikteki sorumluluklarını unutmamalı.

Cezalardan Taviz Verilmemeli: Bunun yanı sıra şehirlerarası
yollarda kamera ve elektronik denetim şart. Otoyollara yakın aralıklarla
kameralar yerleştirilmeli. Şehir içi elektronik denetim sistemleri (EDS),
MOBESE sistemleri şehirlerarasında da oluşturulmalı.

“Alo İhbar” Güvenli Yolculuğu Artırır: Yollardaki sürücü
hatalarına karşı, diğer sürücüler duyarlı olmalı. Alo 155 hattına gelen her
ihbar kayda giriyor. Bu sistemi yöneten yetkililerin, vatandaşlardan gelen ihbarları
dikkate almaları şart.

Denetim Yapan Polis ve Uzman Sayısı Artmalı: Bayramlarda trafik
denetim ekiplerinin sayısı özellikle İstanbul, Ankara gibi büyük şehirlerin
sınırlarında artıyor. Küçük illerin denetim personeli sayısı düşüyor. Trafikten
sorumlu birimlerde (trafik polisleri, Karayolları ekipleri, belediyeler) bayram
olmamalı, görevli personel sayısı bayramlarda artırılmalı.

Kaynak:
Zaman’dan alıntılanan Haber5’de 02 Eylül 2011 tarihinde yayımlanan “Hız
ve ölümler doğru orantılı” haberinden alınmıştır.

 

elektronik denetim sistemleri (EDS), MOBESE sistemleri, Alo İhbar, güvenli yolculuk, denetim yapan polis, uzman sayısı, cezalardan taviz vermemek, mola noktalarını arttırmak, uzun yol, her 150 kilometrede bir mola vermek



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑