Oto Haber toyota-ft-86-open-concept-photo-503883-s-520x318

Published on Mart 3rd, 2013 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Toyota FT-86 Open Concept yüzünü gösterdi…

6 ileri kademeli otomatik ya da manüel şanzımanla kombine edilen aracın kalbinde Toyota’nın D-4S port/direk enjeksiyon dokunuşuyla Subaru kaynaklı tabi emişli 2.0 litre boksör motora (horizontally opposed boxer engine) yer açılmış…
Detaylı okuma için:

Toyota FT-86 Open Concept
C’mon in, Toyota, the water’s fine. Just ask Mazda. March 2013
BY ANDREW WENDLER
Although Toyota maintains that the FT-86 Open concept you see here is simply an exercise to “test the water” for the possible introduction of a convertible version, we’d say the collective public already is in the pool. From the moment the first images of the Scion FR-S (known in Europe as the Toyota GT 86, and simply as the 86 in other markets) and its Subaru BRZ twin filtered across the interwebs, a single question has persisted in forums, enthusiast sites, and the automotive press: “Will there be a convertible?”
For show-car purposes, Toyota Boshoku Milan Design (TBMD) took the reins, with the designers coming up with a classic, Milan-influenced white-and-blue scheme, the white bodywork contrasting with a navy-blue top. The interior gets perforated white-leather upholstery over a navy backing, with golden-yellow accent stitching and carpets.
Toyota claims the multilayered softtop and its glass rear window fold down to store neatly behind the Lilliputian rear seats, while making minimal impact on luggage space. (Commendable measures to be sure, but honestly, we’d pretty much forgotten the 86 even had a back seat—or a trunk, for that matter.) Exterior dimensions remain unchanged compared to the global-market GT 86, at 166.9 inches long, 68.9 inches wide, and 50.0 inches high. (The North American–only FR-S is 0.2-inch shorter, an inch wider, and 0.6-inch taller.)
The powertrain and chassis essentially are unchanged from the coupe. The Subaru-sourced, naturally aspirated 2.0-liter horizontally opposed boxer engine (fitted with Toyota’s proprietary D-4S port/direct injection) mates with either a six-speed manual or automatic. Struts in front and a multilink setup out back handle suspension duties. Likewise, the 13.1:1 electric power steering carries over, as do the brakes.
Toyota claims it is further evaluating how going topless can impact the performance, balance, weight, aerodynamics, and rigidity of the GT 86. But it somewhat paradoxically also states that the car was designed with development of a cabriolet in mind from the start. Regardless, various measures intended to maintain chassis rigidity are currently being analyzed, including the use of door-lock reinforcements, while also keeping a focus on low overall weight. Toyota hopes to keep the cabriolet “weight neutral” relative to the coupe’s figure of less than 2800 pounds. Should development progress, of course.
If it goes into production, will we get a topless Scion FR-S version to call our own? We—and sporty roadster lovers on a budget—will gladly take it.
So c’mon in, Toyota, the water’s fine. The Miata’s had the pool to itself for long enough. / Car and Drive

Tags: , , , , , , , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑