Oto Lastik tyre-pressures_lastik basinci

Published on Ağustos 23rd, 2013 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Michelin’den “Lastikte Doğru Hava Basıncı” Eğitimi

2004 yılından bu yana Michelin’in, sürücüleri lastiklerde düşük hava basıncının yarattığı tehlikelere karşı bilinçlendirmek amacıyla sürdürdüğü “Lastiklerde Doğru Hava Basıncı” aktivitelerinin bu yıl ki etkinlikleri start alıyor. Organizasyonun ilk adımı 24-25 Ağustos tarihinde İçerenköy Carrefour’da atılacak. Ardından Shell Çırpıcı-Merter Benzin İstasyonu, Berceste Dinlenme Tesisleri, BP Maslak Benzin İstasyonu, Bilkent Real, Bornova Forum, Susurluk Festival Outlet Dinlenme Tesisleri aktivitelere ev sahipliği yapacak.

“Lastikte Doğru Hava Basıncı” aktiviteleri kapsamında kurulacak kontrol noktalarında sürücülerin yalnızca birkaç dakikaları alınarak uzman Michelin ekiplerince lastiklerinin hava basıncı ölçülüyor. Ölçüm sonrasında araç üreticisinin tavsiyesine uygun olarak lastikleri için doğru hava basıncı ayarlanıyor. Aktivite noktaları ile doğru hava basıncının güvenlik ve ekonomik sürüş için önemi konusunda sürücüleri bilinçlendiren Michelin, bu sayede trafik kazalarını azaltmayı amaçlıyor.

24-25 Ağustos İçerenköy Carrefour’da başlatılacak olan etkinlikler; 27-28 Ağustos Shell Çırpıcı-Merter Benzin İstasyonu, 30-31 Ağustos Berceste Dinlenme Tesisleri, 3-4 Eylül BP Maslak Benzin İstasyonu, 7-8 Eylül Bilkent Real, 11-12 Eylül Bornova Forum, 14-15 Eylül Susurluk Festival Outlet Dinlenme Tesisleri’nde gerçekleştirilecek. Etkinlik kapsamında katılımcılara doğru hava basıncının önemini anlatılacak ve farkındalık yaratılacak.

Araçlar tehlike seviyesinde!

Michelin’in geçen yıl düzenlediği 20 noktada gerçekleştirilen ‘Lastikte Doğru Hava Basıncı’ aktivitelerinde 4 bin 206 araçta yapılan ölçümlerde her 100 araçtan 32’sinin lastiklerinin hava basıncının tehlikeli boyutta olduğu ortaya çıktı. Araçlar üzerinde yapılan ölçümlerde; yüzde 51’inin düşük hava basıncı, yüzde 5’inin ise yüksek hava basıncı ile seyrettiği tespit edilirken, aktiviteler sayesinde sürücülerin lastik hava basınçları hakkında yeterli bilgiye sahip olmadıkları da ortaya çıktı.

Yıllara göre karşılaştırma

Yıl İncelenen araç sayısı Düşük hava basıncı
2012 4206 51%
2011 4556 30%
2010 3880 43%
2009 3071 53%
2008 3696 61%
2007 4109 57%

 

Doğru hava basıncı güvenliğinizi artırır

Lastik basıncının doğru seviyede olması güvenlik, uzun ömür ve yakıt tasarrufu açısından büyük önem taşıyor. Lastik basıncının gerektiğinden daha düşük veya daha yüksek olması aracın yol tutuşunu, lastiğin performans ve dayanıklılığını olumsuz yönde etkilerken araç kontrolünü kaybedilmesine ve kazalara yol açabiliyor. Düşük basınç, lastiğin yola tutunmasını zorlaştırırken, sürücüye hakimiyet zorlukları da yaşatabiliyor.Lastikler, taşıt ile yol arasındaki tek temas noktasını oluşturdukları için, yol güvenliği ve yakıt ekonomisi açısından büyük önem taşıyor. Düşük hava basıncında kullanılan lastikler:

  • Yol tutuş kabiliyetini azaltır.
  • Direksiyon hâkimiyetinde tutarsızlığa neden olur.
  • Islak zeminde fren mesafesini uzatır.
  • Aşırı ısınacağından patlama riski artar.
  • Lastiklerin hasar görme riski artar

Tüm bunlar da trafik kazalarının meydana gelmesi riskini artırır.

Yakıt tüketimini artırıyor, lastik ömrünü % 30’a kadar azaltıyor

Doğru lastik hava basıncı, trafikte güvenliği sağladığı kadar yakıt tasarrufu ve lastik ömrünü uzatması açısından da avantajlar sağlıyor. Hava basıncı düştükçe, lastiğin yuvarlanma direnci artıyor. Ortaya çıkan enerji kaybının motor tarafından dengelenmesi daha fazla tüketime neden olurken, düşük hava basıncı lastiklerin hızlı aşınmasına da yol açarak, lastik ömrünü yüzde 30’a varan oranda azaltıyor. Sürücüleri lastik hava basınçlarını düzenli olarak kontrol ettirmeleri konusunda uyaran Michelin, lastiklere en az ayda bir kez ve uzun yolculuklar öncesinde araç üreticilerinin tavsiyesine uygun olarak hava basılmasını öneriyor.

Tags: , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑