Oto Lastik Continental

Published on Mayıs 4th, 2012 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Continental’in yeni uzun yol lastikleri filo taşımacılığında ekonomik çözümler sunuyor

En üst seviyeye taşınmış sürüş özellikleri, yol tutuşu ve geliştirilmiş yol performansı

Geniş hacimli taşımalar için geliştirilmiş, 295/55R22.5 HDL2+ düşük profilli lastikler

VAI (Görsel Mekanik Ayar Göstergesi) özelliği sayesinde basitleştirilmiş lastik bakımı
Avrupa’nın en büyük, dünyanın üçüncü büyük otomotiv yan sanayi tedarikçisi ve en büyük orijinal ekipman lastik tedarikçisi Continental’in geliştirdiği yeni HSL2+ ve HDL2+ uzun yol lastikleri, yüksek kilometre performansı ve konforlu sürüş özellikleriyle filo taşımacılığında yeni bir dönem başlatıyor.

Yeni Continental HSL2+ ve HDL2+ uzun yol lastikleri kuru zeminde olduğu gibi ıslak zeminde de mükemmel tutuş ve sürüş performansı sağlıyor. Lastiklerin yeni oluk tasarımı ve geniş drenaj kanalları sayesinde ıslak zeminler bir sorun olmaktan çıkıyor.Örneğin HSL2+’daki yuvarlanma yönüne çapraz yerleştirilen çentikler, direksiyon hâkimiyetini daha da artırıyor.

Continental Türkiye Ticari Lastikler Satış Müdürü Murat Bilginalp yeni L2+ (plus) serisi ile ilgili “Continental Türkiye olarak, Avrupa ile aynı anda lastiklerimizde yapılan teknolojik gelişmeleri Türkiye pazarında sunuyor olmanın mutluluğu içerisindeyiz. Uluslararası çalışan nakliye şirketlerimizin hizmetine sunduğumuz yeni L2+ (plus) serisi lastiklerimizle, daha iyi yol yutuş, düşük dönme direnci, güçlü karkas yapısı ve kaplanabilirlik ile birlikte, toplamda en düşük sürüş maliyeti sunulmaktadır”, dedi.

Continental’in yeni HSL2+ modeli, mükemmel izleme ve keskin sürüş özelliklerinin yanında, yüksek sürüş konforu da sunuyor. HSL2+  XL versiyonları ile de, ön aks ağırlıkları 8 ton a kadar çıkabilen yeni nesil araçlar için sunuluyor.

Continental HSL2+ ve HDL2+ modeli lastiklerinin sırt kısımlarındaki yeni oluklu tasarımı, lastiğin tabanı üzerine binen gerilimin eşit bir şekilde dağılmasını sağlayarak lastiğin dayanıklılığını artırıyor. Her aksta sekiz tona kadar yük taşıyabilen 315/80R22,5 (XL) boyutundaki HSL2+ modeli geleceğin Euro-6 kamyonları için, daha güçlü ön aks yük taşıma kapasitesiyle üretiliyor. 355/50R22,5 boyutundaki düşük profilli HSL2+ lastikler ise geniş hacimli araçlar için  ideal bir kullanım sunuyor.

Continental’in HDL2+ serisinin alçak kesitli 295/55R22,5 ebatlı ürünü, geniş hacimli ticari araçlar için güçlü karkas tasarımı yanı sıra, düşük yuvarlanma direnciyle de dikkat çekiyor.

Continental’in “2+” serisi, yenilikçi karkas yapısı; dört katlı üçgen kuşaklar, artırılmış hava hacmi, yeni çelik kord damak şeridi ve lastik içinde Continental patentli AirKeep teknolojisinden oluşuyor. HSL2+ modelinin 355/50 R22.5 XL, 315/70 R 22.5 ve 315/70 R22.5 XL ebatlarında bulunan Visual Alignment Indicator-VAI (Görsel Mekanik Ayar Göstergesi) özelliği, ön akslarda düzgün olmayan aşınmaların erken ve kolayca belirlenmesine olanak sağlar. Bu yüzen yükselen yuvarlanma direncinin neden olduğu daha fazla tüketimi önlemek için hızlı ve kolay bir kontrol yöntemi sunulur.

Filoların rekabet kapasitelerinde önemli bir katkı sağlayan lastikler yakıt tüketimi, bakım ve onarım giderleri gibi işletme maliyetinin yüzde 45’ini etkiliyor. Continental’in 2+  lastik serisi de sağladığı düşük yakıt tüketimi sayesinde en yüksek performansı sunuyor.

 HSL2+ ve HDL2+ boyut bilgileri:

HSL2+ HDL2+
 355/50R22.5 XL VAI 295/55R22.5
 385/55R22.5   295/60R22.5
 295/60R22.5   315/60R22.5
 315/60R22.5   315/70R22.5
 315/60R22.5 XL   315/80R22.5
 295/80R22.5    
 295/80R22.5 XL    
 315/70R22.5 VAI  
 315/70R22.5 XL VAI  
 315/80R22.5    

Tags:



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑