Arkadan itişli mi? Yoksa önden çekişli mi? Ya da her ikisi mi?
Değerli Okuyucum,
Bir aracın arkadan itişli, önden çekişli, 4×4 ya da AWD olması aracın üretim topolojisinin bir gereğidir. Üretici aracın tasarımında; konfor, çevre, ekonomiklik, kalite, aktif emniyet, dizayn ve pasif emniyet gibi faktörleri hedef müşteri kitlesinin ihtiyaç ve beklentilerine göre tasarlar. Önden çekişli araçlar; aktarma organlarında daha az sayıda hareketli aksamın bulunması, otomobili boydan boya kat eden şaftın (kardan milinin) bulunmaması ve gücün naklinin kolay olması, oturma bölümünün daha geniş yapılabilmesi, şanzıman ve diferansiyelin tek kutu içine yerleştirilmesi ile daha kompakt bir yapı, yağlamanın daha kolay olması ve aracın ağırlığının azalması gibi avantalara sahiptir. Ayrıca önden çekişli araçlarda, aracın virajlardaki savrulma davranışı ve normal sürüş koşullarındaki tepkileri daha kararlıdır. Bunun karşısında arkadan itişli araçlar, arkadan itildiği için kararlı gidişi daha zayıftır ve motor freni uygulamalarında ani vites küçültmelere daha yüksek risk faktörü ile cevap verirler. Aracın arkadan itişli olması aracın arkadan kayma eğilimini (oversteering) de arttırır.
Özetle: Önden çekiş sistemi, yer ve ağırlık tasarrufu sağlar ve sürüş dengesini olumlu etkiler. Ancak ön lastiklerden hem gücün aktarılması hem de araca yön verilmesi beklenen bir tasarıma sahiptir. Bu işlem belli bir güç seviyesine kadar sorun çıkarmamaktadır. Ancak 200 HP ve üstü güçlerde arkadan itiş sistemi öne çıkmaktadır. Bu sistemlerde hem ön aksa düşen ağırlığın daha az olması hem de ESP gibi stabilite sistemlerinin yaygınlaşması arkadan itişli araçları yoldan çıkarmayı güçleştirmektedir. Optimum aktarma sağlamasına rağmen 4×4 ve AWD sistemler, daha ağır ve pahalı sistemlerdir. Ayrıca bu sistemlerin araçlara her zaman daha iyi bir dinamizm sağlamadığını da buraya not düşelim.
