Motor Sporları 208 T16_05

Published on Mart 1st, 2013 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Peugeot Sport 2013 Model Serisi…MUHTEŞEM GALERİ

Peugeot Sport’un müşteri yarış programına 2013 yılında piyasaya çıkacak yeni ürünler ve geliştirmeler damgasını vuracak. 208 modelinin T16, R2 ve Racing Cup olmak üzere üç farklı “yarış” versiyonu satışa çıkmaya hazırlanırken, RCZ Racing Cup 2. yılında popülerliğini bir kez daha kanıtlıyor.

208 T16: En üst düzeydeki yarışçı!

2012 yılının Eylül ayında Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılmasının ardından 208 T16 çok sıkı testlerden geçmekte olup, bu yıl düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı’nda da sergilenecek. Geliştirme programının bir parçası olarak yılın ikinci yarısında asfalt ve toprak pistlerdeki yarışlara katılacak olup, onaylanmasından önce test için en az 10.000 km kat etmesi hedefleniyor.

208 T16 FIA’nın R5 teknik düzenlemeleri ile uyumlu ve 2014 yılından itibaren, özel ve kurumsal takımları, ulusal seviyede Avrupa Ralli Şampiyonası gibi yarışlarda zafer için birbirine meydan okur hale getirecektir.

208 T16’nın başlıca karakteristik özellikleri: 280hp motor gücü (tip EP6 CDT), dört tekerlekten çekişli, ileri beş vitesli şanzıman, 1.200kg.

208 R2: Genel istek üzerine…

208 R2, kariyerinin ilk yılını noktalarken ne kadar büyük bir uluslararası başarı olduğunu kanıtladı. Günümüze kadar olan satışlar 16 ülkede (Belçika, Danimarka, Estonya, Finlandiya, Fransa, Almanya, İngiltere, İrlanda, İtalya, Lüksemburg, Hollanda, Portekiz, Slovenya, İspanya, İsveç ve İsviçre) 74 araca ulaşmıştır. Bu sene 208 Rally Cup Fransa ve Belçika’da düzenlenecek.

208 R2, Ocak ayında ilk defa katıldığı ve özel firmalara bağlı rakipleri karşısında arka arkaya kazanmış olduğu Monte Carlo Rallisi’nin sonucu ile de kendini kanıtlayarak sınıfında bir kalite referansı olarak ortaya çıkmıştır.

208 R2’nin başlıca karakteristik özellikleri: 190hp motor (tip EP6C), önden çekişli, ileri beş vitesli şanzıman,1.030kg.

208 Racing Cup: motor yarışları sıralamasında bir adım daha       

208’in “pist yarış” versiyonu heyecan ve keyifli bir kullanım ile düşük işletme giderleri sunuyor. Spesifikasyonları standart araçlara benzemekle birlikte, belirli konfor öğeleri çıkarılmış olup, motor sporlarında kullanım için ilave güvenlik ekipmanlarına sahiptir. Daha da yüksek bir sürüş keyfi için 208 Racing Cup ayrıca 208 R2’de görülen belirli özelliklerle donatılmıştır. Masrafları en aza indirmek için yol lastikleri ile donatılmıştır ve bu seneki Peugeot Sport yarış organizasyonlarında yıldızının parlaması beklenmektedir. 30 adetlik satış hedefine şimdiden erişilmiş olup, uluslararası talebi karşılamak adına bu sene yeni bir üretim tasarlanmaktadır.

208 Racing Cup modelinin başlıca karakteristik özellikleri: 140hp motor (tip EC5M FF), ileri beş vitesli manuel ‘H’ şanzıman, 970kg.

RCZ Racing Cup: Yarışçı aslan

RCZ Racing Cup, 2012 yılında piyasaya çıktı ve sipariş edilebilen dönüştürülebilir kiti sayesinde “dayanıklıdan” “hızlı” düzene kolaylıkla geçiş yapabilir. Fransa ve İtalya’da üretilen serisi görünüşüyle yarışçıların kalbini kazanırken, “dayanıklı” yarış versiyonu 2012 yılında hem VLN serisini hem de Nürburgring 24 Saat yarışını kazandı. Araç bu yılın başında da Bathurst 12 Saat yarışında Avustralya’da da başarılı oldu.

RCZ Racing Cup modelinin başlıca karakteristik özellikleri: 250 hp motor (tip EP6 CDT), altı ileri vites şanzıman direksiyondan vites değiştirme düğmeleri ile 1.080 kg.

Tags: , , , , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑