Motor Sporları no image

Published on Haziran 29th, 2012 | tarafından Dr. Abdullah DEMİR

0

Audi’nin e-tron elektrikli otomobil teknolojisinden bir rekor daha!…

Audi’nin e-tron teknolojisi ile geliştirilen elektrikli R8, dünyanın en ünlü ve en zorlu yarış pisti Nürbürgring’i 8.09 dakikada tamamlayarak elektrikli araç hız rekorunu kırdı

Dünyanın en zorlu yarışı olarak kabul edilen Le Mans 24 Hour yarışında, tüm benzinli ve dizel araçları geride bırakarak lider olan hybrid R-8’in başarısının ardından, Audi’nin e-tron elektrikli otomobil teknolojisi yine bir başarıya imza attı. Tamamen elektrik motoru kullanan R8 e-tron, dünyanın en zorlu pisti olarak kabul edilen 20.8 kilometrelik Nürbürgring’i sadece 8.09 dakikada tamamlayarak, Almanya’daki bu piste çıkan en hızlı elektrikli otomobil oldu. Pistteki hız rekoru 7.11 dakika ile 515 HP gücündeki V8 Audi motorunu kullanan Gumpert Apollo Sport’a ait olduğu göz önüne alındığında, Audi’nin elektrikli otomobil teknolojisinin başarısı daha da öne çıkıyor.

“Elektrikli araç bizim için dinamik sürüş demek”

Alman pilot Markus Winkel tarafından kullanılan R8 e-tron 280 Kw ( 375 HP) gücündeki elektrikli motoruyla 0’dan 100 kilometreye sadece 4.6 saniyede çıkıyor. Tam şarj edildiğinde 215 kilometre yol yapabilen R8 e-tron, saatte 250 kilometre hıza çıkabiliyor. R8 e-tron Audi’nin ultra-hafiflik tasarım felsefesiyle alüminyum ve karbon fiber gövde ile üretiliyor. Nürbürgring’deki başarının ardından konuşan Audi A.G Teknik Gelişmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Dick, “Rekor kıran bu başarı, bizim doğru yolda olduğumuzu gösteriyor. Bizim için elektrikli araç teknolojisi dinamik ve keyif veren bir sürüş deneyimi anlamına geliyor” dedi. Audi e-tron teknolojisi ile geliştirilen, hibrit R18 e-tron quattro yarış aracı da iki hafta önce 24 saat süren Le Mans 24 Hours yarışını kazanan ilk hybrid araç olmuştu.

Tags: , , , , ,



Yazar Hakkında

1973 yılında Trabzon’da doğdu. İlk, orta ve liseyi Trabzon’da tamamladı. 1992 yılında Marmara Üniversitesi Teknik Eğitim Fakültesi Makine Eğitimi Bölümünü kazandı. 1996 yılında Otomotiv Öğretmeni olarak mezun oldu. 1996-1999 yılları arasında “Toplu Taşım Araçlarında Otomatik Vites Kutusu Uygulaması ve İşletme Maliyetlerine Etkisi” konulu tez çalışmasıyla yüksek lisansını tamamladı. 1997-2000 yılları arasında Marmara Üniversitesinde Araştırma Görevlisi olarak çalıştı. 2009 yılında Kocaeli Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsünde “Fren Disklerine Uygulanan Kaplamaların Frenleme Performansına Etkisinin Deneysel İncelenmesi” konulu tezi vererek doktor unvanını aldı. Demir, İSPARK AŞ’de sırasıyla, Teknik İşler Şefi, İşletmeler Müdürü, Etüt Plan ve Proje Müdürü, Etüt ve Planlama Müdürü olarak çalıştı. 17.11.2011 tarihinde Marmara Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü’nde Yardımcı Doçent unvanıyla öğretim üyeliğine başladı. Başta otomotiv olmak üzere, güç aktarma organları, alternatif yakıtlar, ulaşım ve otopark yönetimi alanlarında ulusal ve uluslararası dergilerde, kongre ve sempozyumlarda yayımlanmış 30 makale çalışması bulunmaktadır. Ayrıca “Otopark Uygulamalarında Teknoloji, Çevre ve Emniyet Faktörleri”, 52 bin kelimelik “Otomotiv ve Temel Teknik Bilimler Sözlüğü”, 2500 kelimelik “Otopark Endüstrisi Sözlüğü”, 11 bin kelimelik “Sistem Sistem Otomotiv Teknik Terimler ve Terminolojiler Sözlüğü” gibi yayımları da bulunmaktadır. Haftalık Otohaber dergisinde yaklaşık 4 yıl süre ile teknik danışmanlık ve okur soruları editörlüğü, www.otomotivbilgi.com web sitesinde yayımlanmış 43 haftalık yazısı, www.otoguncel.com ve www.nenedir.net web sitelerinin editörlüklerini yürütmektedir. Aynı zamanda Wushu spor dalında hem Uluslararası Hakem hem de Merkez Hakem Kurulu Üyesi’dir. Uluslararası Wushu Sanda Hakemlik Kuralları Tercümesi gibi yayımları olan Demir, İngilizce bilmektedir. Evli ve bir çocuk babasıdır.


Üste Git ↑